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共享單車市場分析:多城嚴控規模,企業如何拼運營?

2019-7-3 10:44| 發布者: admin| 查看: 14| 評論: 0

摘要: 21世紀經濟報道 陳潔 廣州報道6月底摩拜單車、哈啰出行、青桔單車和廣州市簽訂互聯網租賃自行車投放及管理服務協議書這三家企業將陸續投放40萬輛共享單車到廣州中心城區。共享單車投放數量曾經超過80萬輛的廣州進入 ...


21世紀經濟報道 陳潔 廣州報道

6月底摩拜單車、哈啰出行、青桔單車和廣州市簽訂互聯網租賃自行車投放及管理服務協議書這三家企業將陸續投放40萬輛共享單車到廣州中心城區。

共享單車投放數量曾經超過80萬輛的廣州進入嚴控規模的時代。

6月份《南京市互聯網租賃自行車運力規模動態調整實施細則 征求意見稿》出爐。此外多個城市針對共享單車的清理廢棄閑置工作持續進行。

由于管理不善共享單車這一曾經給大眾帶來出行便利的事物在收縮時代如何才能不淪為“城市垃圾”?

在廣州上班的許愿 化名有次著急用車但密密麻麻一大排共享單車連續試了5次竟然沒有一輛可以用的。最后實在浪費不起時間直接走路了。

許愿所碰到的事情并非個例由于管理不力多個城市一度出現共享單車堆積如山而無法騎行的問題。

21世紀經濟報道記者發現多個城市開始對共享單車“下狠手”進行總量與區域限制清理廢棄閑置單車對相關企業開罰單。

今年4月29日廣州市交通運輸局發布了廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告明確將通過公開招標方式擇優選擇3家運營商在廣州市中心六區進行運營本次投放車輛運營配額共計40萬輛。

另一個進行數量管控的城市是南京。6月6日《南京市互聯網租賃自行車運力規模動態調整實施細則 征求意見稿》提出每年對各企業的運力實施動態調整每四年對各企業的運力重新分配。

在數量管控之外一些城市則展開共享單車清理“大戰”。今年5月份開始北京針對共享單車亂停亂放、破損廢棄車輛回收不及時等問題開展了為期一個月的共享單車專項治理行動其間累計調度共享單車約103萬輛次回收破損、廢棄車輛19.5萬輛。

6月份成都開展為期一個月的共享單車集中清理整治行動主要以集中清理占用公共道路、消防通道的共享單車以及長期得不到清理的“僵尸車”、壞損車為重點。成都主城區約49萬輛單車長時間處于“僵尸”、壞損或閑置狀態。

7月1日太原市經過兩個月的集中整治共清理歸集共享單車1萬余輛向共享單車企業開出了全市首張罰單違規停放比例由整治前的57.7%下降至34.1%。

“共享單車此前的投放大戰對城市秩序造成嚴重影響占道很嚴重。”華南城市研究會副會長孫不熟對21世紀經濟報道記者表示針對共享單車進行投放管控是必要的。

如何保證共享單車的投放效率是考慮城市智慧和共享單車公司運營能力的關鍵之一。

6月28日哈啰出行簽訂《廣州市互聯網租賃自行車投放及管理服務協議書》并于6月29日將12萬輛哈啰單車分批次部署到廣州市中心核心區。

“國內不少城市曾同時出現共享單車‘人沒車騎’和‘車沒人騎’的怪象這是粗放運維、調度機制不科學所致。”哈啰出行相關人士接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

哈啰出行相關人士表示目前共享單車進入下半場哈啰單車希望以智慧運營進一步提升精細運營的整體效率。為此將綜合分析單車騎行軌跡、損壞概率、失聯率、城市熱力圖、城市“黑洞” 單車只進不出的區域、人群潮汐數據等各種正向和逆向指標、變量優化算法實現智能調度。

運營能力如何是目前城市衡量共享單車企業能否進入的關鍵因素。

廣州要求需要組建專業管理團隊負責承擔運營范圍內具體的現場運營管理工作同時要求利用技術手段引導用戶在允許停放的位置停放等。

南京市詳細規定了針對共享單車企業的獎懲措施對上年度企業經營服務綜合考核成績排名前兩位的獎勵3萬輛以下共享單車運力額度。排名末位的減少該企業20%運力額度。

不過完全運用技術手段進行控制仍然困難。這就要求共享單車企業投入更多的線下人力來進行規范將進一步增加共享單車企業的成本。

孫不熟認為未來針對共享單車的管控可以更多考慮市場手段來調節。目前共享單車價格仍普遍較低一個行業可持續發展需要盈利否則就如同資本的游戲一樣不可持續。

目前共享單車企業也開始逐步提高價格哈啰出行在北京的單車價格從每小時2元調整為每15分鐘1元即1小時4元。摩拜的價格為15分鐘內1元每超過15分鐘加0.5元也和此前相比有所提升。不過客戶通過辦理月卡等仍能獲得優惠價格。

“過去共享單車模式依靠騎行產生的費用成為企業的主要收入來源未來可能需要從流量價值角度引申出綜合服務產生價值給企業創造更多樣的營收模式。”哈啰出行相關人士表示。


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